Denny Zardo

Denny Zardo nato a Treviso, iniziò la sua carriera all’età di 2 anni alla guida di un kart costruito dal padre, a 8 anni debutta nella categoria 60cc mettendosi in luce con degli ottimi piazzamenti. Il piccolo Denny pur tentando la pratica di altre discipline sportive, calcio, rugby e pallavolo, tuttavia non trascurava la sua innata passione per l’automobilismo agonistico.

1991

Nel 1991 dopo il karting l’approccio alle vetture.

Parte dalla scuola di pilotaggio di HENRY MORROGH che gli permette di affinare sin da subito la propria impostazione di guida.

1992

Nel 1992 continua ancora con la scuola di pilotaggio, ma questa volta per ottenere la licenza di conduttore presso la scuola federale CSAI .

1993

Nel 1993 inizia il suo primo impegno all’interno del campionato italiano di Formula Europa Boxer dove nel primo anno raggiunge il 3 posto nella classifica assoluta under 18.

1995

Il 1995 è l’anno del debutto decisivo consacrato dalla vittoria assoluta al Campionato Europeo"MASERATI GHIBLI OPEN CUP" evento riservato alle fuoriserie del tridente che ha permesso al GIOVANE TREVIGIANO di mettersi in mostra nei più importanti circuiti d’Europa (esempio Mugello, Helsinki, Donington, Nurburgring ecc.).

A fine stagione , in virtù delle capacità dimostrate giungono i test con l’Alfa Romeo 155 ITC sulla pista del Mugello e alcune prove con la FORMULA 3000 a VALLELUNGA. Viene premiato ai caschi d’oro con la medaglia d’oro come giovane rivelazione dell’anno.

1996

Il 1996 è una stagione promettente piena di specialità,partecipa per la seconda volta al Campionato Europeo "MASERATI GHIBLI OPEN CUP" quando è già saldamente al comando della classifica assoluta arriva la doccia fredda il Campionato viene chiuso dai vertici della Fiat.

Partecipa con successo alle gare di FORMULA 2 INGLESE ottenendo come miglior piazzamento un 4° posto assoluto, recatosi in Sud Africa prova con successo la FORMULA VEE, infine scopre la velocità su terra dove si aggiudica senza grosse difficoltà il titolo di CAMPIONE ITALIANO. Alla fine per completare il successo del 1996 partecipa per la prima volta alla 6 ORE DI VALLELUNGA con una FERRARI 355 DEL TEAM NORDICA ottenendo un ottimo risultato.

1997

Nel 1997 svolge il servizio di leva senza trascurare però la sua passione per i motori.

Tra il servizio di leva e le sue gare infatti svolgeva il lavoro di meccanico come RESPONSABILE OFFICINA ALL’INTERNO DELLA CASERMA.

Per tenersi in allenamento continua a correre sulla terra,prova un'altra specialità che sono i formula challenge dove si aggiudica il Campionato Italiano in classe sport.

Partecipa al motor show di Bologna con una Lotus Elise e coglie una spettacolare vittoria.

1998

Nel 1998 inizia la prima avventura legata ad una casa ufficiale . Ad assoldarlo tra le proprie schiere è EMILIO RADAELLI di AUDI SPORT ITALIA , che lo destina al programma SKODA del Campionato Italiano Velocità in Montagna.

Nel ruolo di pilota ufficiale riesce a cogliere degli entusiasmanti risultati a livello cronometrico mettendosi più volte in mostra all’interno del team con l’aiuto e i consigli dell’amico e compagno FABIO DANTI . A fine stagione passa alle vetture sport disputando con successo la 6 ORE DI VALLELUNGA dove vince con una Tampolli ufficiale,la settimana successiva aiuta il team a vincere il Campionato Europeo ISRS in squadra con Mancini e Riccittelli.

Nel frattempo diventa istruttore di guida sicura per Autogerma.

1999

Nel 1999 ancora in veste di pilota AUDI SPORT ITALIA, partecipa al programma VOLKSWAGEN MOTORSPORT disputando la 24 ORE del NURBURGRING con la Bora, e la 2 ore di Zeltweg con la GOLF TDI aggiudicandosi la vittoria assoluta.

A fine stagione continua a gareggiare alla 6 ORE DI VALLELUNGA e riesce a cogliere un’altra fantastica vittoria assoluta.

Come nella stagione precedente aiuta il TEAM TAMPOLLI alla conquista del Campionato Mondiale prototipi classe SR2 (ZARDO-LANCELLOTTI).

2000

Nel 2000 dopo aver vagliato numerose alternative, preferisce focalizzarsi su un unico evento e preparare al meglio la stagione 2001.

Partecipa infatti alla terza gara consecutiva della 6 ORE DI VALLELUNGA con la TAMPOLLI ed ancora una volta giunge una meritatissima e spettacolare vittoria assoluta.

2001

Nel 2001 partecipa al FIA SPORT CARS CHAMPIONSHIP con una della tre Lucchini ufficiali, cogliendo un secondo posto alla 1000 KM di MONZA e un secondo posto a MAGNY COURSE.

Si aggiudica il 1° TROFEO FABIO DANTI al MOTOR SHOW su OSELLA PA 21/s.

2002

Nel 2002 partecipa al FIA EUROPEAN HISTORIC TOURING CAR CHAMPIONSHIP a bordo di una Morris Mini Cooper e  vince sia la classifica finale di classe che la classifica assoluta.

Disputa alcune gare del TMC su HONDA INTEGRA TYPE R -GR N con due vittorie e un terzo posto.

Partecipa al GT SERIE NAZIONALE SU CORVETTE C 5 R GT2 con 2 successi e due secondi posti di classe.

A fine stagione chiamato da ENZO OSELLA si cimenta nella velocità in MONTAGNA con un OSELLA UFFICIALE cogliendo un secondo posto assoluto alla VITTORIO VENETO CANSIGLIO.

Viene premiato a Parigi dalla FIA come CAMPIONE EUROPEO HISTORIC TOURING CAR.

2003

Nel 2003 le possibilità erano due, il campionato FIA SPORTS CAR CHAMPIONSHIP con una Lucchini SR 2002 e il CAMPIONATO EUROPEO MONTAGNA con la Villorba Corse.

Quindi debutta in montagna come pilota ufficiale con una OSELLA PA 20/S BMW.

Partecipa a 9 gare piazzandosi 5 volte primo, 3 volte secondo e abbassando 5 record su 9.

Grazie a questi risultati ha vinto il CAMPIONATO EUROPEO MONTAGNA 2003. Disputa anche la famosa Vittorio Veneto-Cansiglio aggiudicandosi il primo posto assoluto.

Viene premiato nuovamente dalla FIA a Lisbona come Campione Europeo categoria CN.

Dopo la vittoria del campionato viene premiato da AUTOSPRINT ai caschi d’oro al MOTOR SHOW come giovane promessa;riceve l’onorificenza dal CONI di Treviso alla festa dello sport.

Viene premiato dall’Automobil Club D’Italia come campione del volante 2003.

Anche l’Automobile Club di Treviso lo premia per i successi sportivi del 2003.

2004

Nel 2004 partecipa con la Villorba Corse per la prima volta al Campionato Italiano Prototipi, grazie ai numerosi successi ed alla costanza di prestazioni riesce a sbaragliare la concorrenza.

Partecipa a 9 gare piazzandosi 5 volte primo facendo segnare 4 pole position e 5 giri veloci in gara; con questi risultati riesce a vincere il Campionato conquistando sia la classifica di classe che la vittoria assoluta.

Disputa la gara per i prototipi al Motor Show di Bologna; nonostante le condizioni della pista siano al limite dell’impraticabilità riesce comunque a cogliere una splendida vittoria assoluta.

Viene premiato dall'Automobil Club D'Italia e dall'Automobil Club di Treviso. Inoltre riceve l'onorificenza a Venezia dal Presidente della regione Veneto per i risultati ottenuti.

2005

Nel 2005 partecipa con la Villorba Corse al CAMPIONATO ITALIANO VELOCITÀ MONTAGNA aggiudicandosi il titolo di campione, dopo aver vinto 5 gare su 11, aver conquistato altri ottimi piazzamenti ed aver abbassato 4 record su 11.

Partecipa, con la stessa Scuderia, alla 1000 KM di Monza (Le Mans Endurance Series), piazzandosi al quarto posto di classe con una Lucchini SR2 – Alfa Romeo.A fine anno viene premiato dall'Automobil Club D'Italia a dall'ACI di Treviso.

2006

Nel 2006 partecipa con la Villorba Corse al CAMPIONATO ITALIANO GRAN TURISMO, aggiudicandosi il titolo di campione italiano GT2, conducendo la Ferrari F430 GT2 della Scuderia in coppia con AlexCaffi.

Viene premiato nuovamente dai due Automobil Club .Inoltre viene premiato a Fiorano nella prestigiosa premiazione Ferrari Corse Clienti 2006 direttamente dall'amministratore delegato Jean Todt. 

Partecipa al Motor Show di Bologna con la F430 e si aggiudica il 2° posto assoluto. Viene premiato alla festa della Pirelli per aver vinto il Campionato Italiano classe GT2.                                                    

2007

Nel 2007 partecipa con la Villorba Corse al LE MANS SERIES, conseguendo il quarto posto nella categoria GT2, conducendo la Ferrari F430 GT2 della Scuderia sempre in coppia con l'amico e compagno Alex Caffi.

Nel tempo libero per tenersi in allenamento partecipa ad alcune cronoscalate con una Lotus Elan aggiudicandosi sempre la classifica assoluta del primo raggruppamento.

2008

Nella stagione 2008 ritorna nuovamente a correre nel Campionato Italiano Velocità Montagna e lo fa col suo primo amore: la Formula. Corre con una F. Nippon motorizzata Mugen di 3000cc.. La novità è che per la prima volta nella storia del Campionato Italiano della montagna le formula possono ottenere punti e lottare per vincere il Campionato.

Insieme alla Villorba Corse intraprendono questo difficile cammino. La stagione sarà esaltante poiché con 6 vittorie e relativi record di tracciato e 4 secondi posti vincerà il CIVM 2008. Non contento partecipa anche a 4 gare di Campionato Europeo vincendone 2  e piazzandosi al terzo posto in un’altra.

Viene premiato dai due Automobil Club, presso la manifestazione Rieti Motor Day, e finalmente riceve un premio anche dal proprio comune di residenza dopo molti anni di successi

2009

Il 2009 si preannuncia una stagione molto dura a causa della forte crisi finanziaria. In extremis, insieme alla Villorba Corse, mettono in piedi il programma con la F430 GT2 grazie anche all'appoggio della Michelotto Corse, Avon, H6, Mach e Lotus. Sarà ancora una volta una stagione trionfale. Partecipa a 10 gare vincendone 9 (con relativi record di categoria) e un unico secondo posto. A fine stagione vincerà il Campionato Italiano categoria GTM per la gioia e la felicità di tutti i componenti della squadra.